Överenskommelse om nya regler för effektivare användning av järnvägsnätet

Rådet och Europaparlamentet har nått en överenskommelse om nya regler för hur kapaciteten på Europas järnvägsnät ska planeras och användas. Syftet är att skapa mer tillförlitliga och frekventa tågförbindelser – både för passagerare och för godstransporter.

I dag planeras tågens körplaner nationellt och på årsbasis. Det innebär att varje land hanterar tidtabeller, kapacitet och prioriteringar på egen hand, trots att många tåg korsar gränser eller bygger på gemensamma transportkorridorer. Kombinationen av olika tågtyper – med varierande hastigheter och stoppmönster – gör planeringen komplicerad, och bristen på samordning kan leda till flaskhalsar och ineffektiv användning av spåren.

Med de nya reglerna, som rådet och Europaparlamentet enades om den 19 november, ska ett mer sammanhängande och flexibelt system skapas som bättre stödjer både ökade godstransporter och fler internationella tågresor. Reformen är en del av EU:s strategi för hållbar och smart mobilitet, där målet bland annat är att öka godstransporter på järnväg med 50 procent till 2030 och fördubbla dem till 2050.

Vad ingår i överenskommelsen?

Det provisoriska avtalet innebär att kapacitetsplaneringen ska harmoniseras och förenklas i hela EU. För första gången införs gemensamma europeiska regler för hur kapacitet planeras, fördelas och hanteras vid ändringar eller störningar.

Reglerna gör det möjligt att planera tågtrafik på längre sikt än dagens årliga tidtabell och ska samtidigt underlätta för operatörer att lägga till extra tåg med kort varsel. Digitalisering och gemensamma verktyg ska bidra till bättre överblick och mer effektiv användning av nätet.

Nationala infrastrukturförvaltare kommer fortsatt att ansvara för planeringen i respektive land, men överenskommelsen innebär en tydligare europeisk samordning.

ENIM får central roll

Den europeiska samarbetsplattformen ENIM (European Network of Infrastructure Managers) får ett tydligt uppdrag att ta fram tre nya gemensamma ramar:

• en europeisk ram för kapacitetsplanering,
• en ram för hantering av förändringar i kapacitetstilldelningen kopplat till störningar, kriser och för samordning av gränsöverskridande trafik,
• samt en ram för uppföljning och utvärdering av kapacitetsutnyttjandet.

Dessa ska fungera som vägledning till nationella infrastrukturförvaltare och bidra till mer enhetliga processer i hela EU.

Anpassning till nationella behov

Medlemsländerna ska kunna ge strategisk vägledning så att kapacitetsplaneringen tar hänsyn till lokala förutsättningar, men samtidigt måste länderna säkerställa att deras prioriteringar är samordnade – särskilt med grannländer. Specifika kriterier sätts också upp för att underlätta hanteringen av situationer där efterfrågan är större än tillgänglig kapacitet.

Nästa steg

Det provisoriska avtalet ska nu godkännas av medlemsländernas representanter i rådet och av Europaparlamentet. Därefter kan reglerna antas formellt av båda institutionerna.

Läs mer

Rådets pressmeddelande (consilium.europa.eu) Länk till annan webbplats.